西安到宁波:西安直达宁波长途客车

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客运-豪华卧铺，超大行礼箱，承接/小件托运，团体包车。

主要有以下几点措施：
针对驾售人员文化水平不高，不会说普通话的情况，为不影响车辆营运，我们将上门组织驾售人员学习基本的普通话，针对外地游客的问询能基本交流，同时我们将聘请相关英语老师，向旅游线路及我司线路上的驾售人员教简单的英语对话，从服务上提升公司形象。
针对驾售人员服务意识淡薄，耐烦心差的问题，我们提出服务质量的好坏与绩效工资挂钩，在车上张贴投诉、咨询电话，凡是因服务不到位引起的投诉，一律扣除当月绩效工资。
为防止车上时出错，售票员唱收唱付，当面点清，每趟车出站发班前售票员做好车内清洁卫生，，站务管理检查合格后才可装客载人，对于旅游线路客运站将邀请风景区管理人员上门培训售票员，要求售票员了解风景区情况，向旅客介绍风景区内环境及注意事项，车上配备分景区导游图。
加强驾驶员日常监控，与安全科紧密配合通过GPS回放车辆行驶速度，通过行车记录仪抓拍驾驶员操作流程以及车辆内部及前方道路情况，在城市主要道路地段不定期检查车辆故意鸣笛情况，维护和提升公司形象，

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安长途客车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　行业初成痛点仍存然而，虽然互联网汽颇具潜力，旅游企业也看中了这一市场，但是这一行业初具规模，仍然存在信息不通畅客运公司发力线上意愿不足资源分散等问题。朱正煜表示，难点重重也是此前旅游企业没有大力发力的原因之如今市场大竞争对手少，但要做好这一行业还有很多困难需要克服。他指出，客运公司一般都是性质的，信息化建设不统但途牛等旅企面向市场，对信息化和流程化的要求较高，因此这一方面需要双方共同推动。同时，一些客运公司出于用户不致流失，对推动汽线上销售的意愿并不强。

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