西安到金华长途直达客车:西安到金华

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十九条 市交通运输应当建立出租汽车运力总量调控机制

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安长途直达客车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

规范服务，统一标准
旅客对车站服务水平高低的评价，普遍源自对站务人员言行举止的综合印象。日常生活中，我们也有到站乘车的经历，仔细想想，面对表情冷淡、语言粗鲁、有难不帮的工作人员，我们是不是很不满意甚至是反感；面对带着微笑、说话和气、主动关心的工作人员，我们是不是满意度相对就高。一声亲切的询问、一个及时的帮扶、一包免费的晕车药、一杯温暖的开水……一个个细致入微的服务，瞬间拉近了旅客和站务人员的距离，让南来北往的旅客得到“宾至如归，服务至上”的体验。
眼下，全集团正广泛开展服务质量提升主题活动，个人建议以此为契机，在全站加强“服务是车站生命线”的服务理念宣贯，强化“我是交通人，我是客运形象，我是文明使者，我是服务标兵”的服务意识。通过情景体验、角色扮演等方式，尽可能地掌握旅客在车站、候车、进出站等环节中关注的问题，并有针对性地制定和细化岗位服务行为规范和服务工作标准，指导每一个站务人把真情贯穿到服务工作中的每一个细节。

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