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这样，城区客运站的关停，不仅了运输企业资源，老百姓的出行服务反而了。“现在，多点上下的定制客运正成为企业转型发展的重要方向。”陶雷坦言，班线客运被定义为“”，就是因为乘客始终面临“客车经过家门而不能坐”的问题，只能通过其他交通工具周转到客运站才能上下车，乘客出行在市内浪费的时间太多，出行需求无法及时。
罗俊介绍，相比去年，今年贵阳龙洞堡汽车客运站预计发送旅客总量将40%至60%。包括人员开支、线路、将大型客车为中小型客车等。在量后，车站减小了面积，将部分物业作为商铺出租以使用率。
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汽车客运转型升级迫在眉睫尽管受到了严重的冲击，但汽车客运的“使命”仍未结束。道路客运在交通运输体系的基础性、主体性地位不会发生变化，汽车客运站在服务保障公众出行方面仍将发挥重要作用。记者了解到，在一些乡镇地区或交通发展相对滞后的三、四线城市，汽车客运仍是群众出行的重要。
曾几何时，乘坐长途客车是我们出行的，记忆中的汽车客运站，总是拥挤、吵闹的，而如果你现在去坐车，或发现客运站已经大变样，曾经热闹喧嚣的景象不复存在，取而代之的是冷清，还有的地区甚至连客运站都没了。各地门发布信息显示，2019年至今，广州、深圳、、南通、济南等多地汽车客运站关停。
| 主营行业：拼车/顺风车 |
| 公司主营：订客车汽车票,货物宠物托运 |
| 主营地区：成都 |
| 企业类型：股份有限公司 |
| 公司成立时间：2019-09-27 |
| 经营模式：政府或其他机构 |
| 公司邮编：266000 |
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